AH.1/AB-47 Sioux, Italeri
Galerie
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| Muster: | AH.1/AB-47 Sioux |
| Hersteller: | Italeri |
| Maßstab: | 1/72 |
| Erscheinungsdatum: | Juli 2010 |
| Autor: | Rhino |
Fazit Kurzform
Wiederauflage des sehr guten H-13/AB-47 ,,Sioux‘‘ von Italeri zu eimen günstigen Preis.
Original/Geschichte
Die Entwicklung der Bell 47 geht auf das auf das Modell 30 zurück, dessen Erstflug bereits im Juni 1943 stattfand. Modell 30 war der erste Hubschrauber, der von Bell entwickelt und gebaut worden war. Dieses Baumuster wies bereits die Merkmale der folgenden Typen auf: Der Zweiblattrotor mit zyklischer Blattverstellung und der rechtwinklig zu den Rotorblättern angeordneten Stabilisatorstange sowie die nur teilweise verkleidete Gitterrohrkonstruktion.
Nach dem Erstflug des Prototyps am 8. Dezember 1945 begann die Fertigung der ersten Serienversion 1946. Die Bell 47A war eine Militärversion, die als YR-13 an die US Air Force ging und als HTL-1 bei der US Navy Verwendung fand. Nahezu zeitgleich wurde bereits die 47B produziert, eine Zivilversion des Hubschraubers. Weiterhin wurde mit einer fünfsitzigen Variante experimentiert, dem Modell 42, welche aber nicht in Serie ging.
Die erste Ausführung mit dem bekannten Plexiglas-Cockpit (scherzhaft als „Goldfischglas“ bezeichnet) war die Bell 47D. Die D war der erste von Bell in Großserie für militärische Zwecke produzierte Hubschrauber. Bei der US Army bekam diese Ausführung die militärische Bezeichnung H-13B bzw. in einem Fall YH-13C, bei der Marine lief er als HTL-2. Der YH-13C des Heeres war ein Vorserienmuster einer Ambulanzausführung; später sollten einige H-13B zum endgültigen H-13C-Ambulanzhelikopter umgebaut werden. Am 17. September 1952 wurde von einer Bell 47 D-1 (N167B) der bis heute gültige Weltrekord für die weiteste geflogene Distanz (1958,80 km ohne Zwischenlandung) in einem Hubschrauber mit Verbrennungsmotorantrieb, anerkannt vom Internationalen Luftsportverband, aufgestellt[1] (abgerufen am 11. Juni 2010). Weitere Versionen folgten. Bei der 47J „Ranger“ war der Rumpf erstmals vollständig verkleidet, die 47G war mit neuem Motor und zusätzlichen Kraftstofftanks zusammen mit ihren Unterversionen das erfolgreichste Exemplar der 47-Modellreihe.
In Europa wurde die Bell 47 sowohl von Agusta (Italien) als auch von Westland (Großbritannien) in Lizenz gebaut. So wurde sie zu einem der am weitesten verbreiteten Hubschrauber der Welt. In der deutschen Bundeswehr flogen bis Mitte der 1970er Jahre noch insgesamt 45 Stück der Bell 47G-2 „Sioux“ bzw. Agusta/Bell AB 47G-2.
[ Quelle: www.wikipedia.de ]
Bausatz
Der Bausatz besteht aus 186 Teilen die aber nicht alle benötigt werden. Die in grauen Kunststoff gefertigten Teile sind sehr fein und Maßstäblich korrekt ausgeführt. Das Cockpit ist mit dem nötigsten ausgestattet und kann noch etwas Nachdetaillierung vertragen, besonders ein paar Sitzgurte und ein paar Kabel sollten den Gesamteindruck durch die große Kanzel verbessern. Die Kanzel besteht aus drei Teilen und die Türen können auch geöffnet angebracht werden, in Material ist etwas Verzug aber sonst sieht sie recht gut aus. Auch ist der Motor recht gut gemacht und kann auch durch ein paar Kabel ergänzt werden. Die Gitterstruktur des Rumpfes ist sehr fein gemacht, mehr geht wohl nicht in diesem Maßstab. Auch ist eine Bewaffnung in Form von zwei verschiedenen Varianten von MG-Packs beigegeben. Mit den sauber und versatzfrei gedruckten Decals können drei Maschinen markiert werden, eine der Britischen, der Italienischen und eine der US-Army, ohne weitere Angaben von Zeit und Ort.
Fazit
Diese Wiederauflage ist sehr willkommen und wird bestimmt ihre Fans finden. Aufgrund der guten Detaillierung kann der Profi hier ein Schmuckstück für die Vitrine zaubern, die Grundlage ist mehr als nur gut. Auch ist der Preis angemessen und Taschengeldfreundlich. Allerdings ist der Bausatz aufgrund seiner Feinheit wohl eher was für den fortgeschrittenen Modellbauer. Wer ihn noch nicht kann hier beruhigt zugreifen, schöner Bausatz für kleines Geld.